- Pamata struktūra
Y tipa globusa vārsts sastāv no vārsta korpusa, motora pārsega, vārsta stumbra, vārsta atloka (spoles) un blīvējumiem.13 Tā vārsta korpuss ir Y formas dizains, šķidruma pāreja ir noliekta, kas var samazināt plūsmas pretestību un spiediena zudumu.38 Vārsta atloks parasti ir cilindrisks, un blīvējošā virsma ir līdzena vai koniska virsma, un vārsta sēdeklis, lai noslēgtu pāri.
- Atveres un aizvēršanas mehānisms
Vārsta stumbra piedziņa: pagriežot vārsta kātu (manuālo vai izpildmehānismu), vadot vārsta atloku gar sēdekļa centra līnijas vertikālo pacēlāju.
Šķidruma kontrole:
Atklāšanas stāvoklis: vārsta atloks uz augšu, šķidrums caur slīpo plūsmas ceļu, pretestība ir maza, plūsmas ātrums palielinās, palielinoties atveres augstumam.
Slēgts stāvoklis: vārsts atlokā uz leju spiedienu uz sēdekļa blīvējuma virsmu, kas bija spiests bloķēt barotnes plūsmu.
- Plūsmas virziens un blīvēšanas īpašības
Vienvirziena plūsmas dizains: Vidēja plūsmas virziens tiek noteikts kā no augšas uz leju (virs vārsta atloka vārsta dobumā), barotnes spiediena izmantošana, lai palīdzētu blīvēšanā, samazinot darbības spēku, kas nepieciešams, lai aizvērtu.
Aizzīmogošanas princips:
Vārsta un sēdekļa blīvējuma virsma caur vārsta stumbra spiedienu ir cieši piestiprināta, lai veidotu plakanu vai konisku blīvējumu.
Noslēguma virsmas materiāls bieži ir kobalta bāzes sakausējums vai cietais pārklājums, lai uzlabotu izturību pret koroziju un pretvēves veiktspēju.
- Veiktspējas īpašības
plūsmas regulēšana:
Vārsta atloks ir atvērts līdz 25% -30% no maksimālā plūsmas ātruma nominālā diametra, pilnīgu atvērto stāvokli precīzi kontrolē vārsta atloka sitiens.
Piemērots plūsmas regulēšanas vajadzībām, bet ne augstas precizitātes scenārijiem (jāatbilst droseļvārsta vai vadības vārstam).
Zema plūsmas pretestība un izturība: Y tipa plūsmas ceļš optimizē šķidruma ceļu un samazina spiediena zudumu; STEM un iesaiņojuma dizains samazina berzes zaudējumu un pagarina dzīvi.