Detalizēts konstrukcijas apraksts:
1. Piemērojamais temperatūras diapazons: -46 grāds -150 grāds (LF2 korpuss) -29 grāds -150 grāds (A105 korpuss); Piemērojamie līdzekļi: dabasgāze, nafta utt.
2. Vārsta tips: kalts tērauds, sadalīts/skrūvju savienojums
3. Strukturālais garums: saskaņā ar API 6D specifikāciju.
4. Diametrs: pilna diametra un samazināta diametra veidi atbilst tehnisko specifikāciju un lodveida vārsta datu lapas prasībām.
5. Savienojuma gals: Atloka gals: izliekts atloks saskaņā ar ANSI B16.5. Metināšanas gals: metināšanas rievas izmērs atbilst ASME B31.8 prasībām. Un pievienojiet pārejas sekcijas (piedurknes) abos galos atbilstoši lodveida vārsta datu lapas prasībām
6. Konstrukcija: Vārsta konstrukcija atbilst standartiem, specifikācijām un noteikumiem, kas uzskaitīti šī tehniskā priekšlikuma 2. pantā. Spiedienu nesošo daļu minimālais sieniņu biezums atbilst ASME katlu un spiedtvertņu kodeksa VIII daļas un ANSI/ASME B16.34 prasībām. Vārstam ir pietiekama izturība un stingrība, un materiālu izvēle pilnībā garantē savietojamību un metināmību ar attiecīgajiem cauruļvadiem un cauruļu veidgabaliem.
7. Vārsta korpuss: dalīta tērauda (vai kalta tērauda) vārsta korpuss, sānu vārsta korpuss un galvenais vārsta korpuss ir savienoti ar tapām/uzgriežņiem, un savienojums ir konstruēts ar ugunsdrošu blīvi, un tam ir pietiekama lieces izturība, lai izturētu cauruļvadu. stress.
8. Blīve: blīvslēgs ir pieskrūvēts pie vārsta korpusa, kas ir ērti vārsta kāta sastāvdaļu noņemšanai un uzstādīšanai, un vārsta kāta otro blīvējumu var nomainīt, neietekmējot vārsta darbību cauruļvadā. Sakabes plāksnes izmēru dizains atbilst ISO 5211 standarta prasībām, kas ir ērts manuālo, elektrisko un gāzes/šķidruma sakabes piedziņu uzstādīšanai un apmaiņai. Blīve un apakšējais vāks ir konstruēti ar ugunsdrošām blīvēm savienojuma vietā ar vārsta korpusu.
9. Bumba: Kalta tērauda lode, fiksēta tipa; lodītes augšpusē ir uzstādīts amortizācijas līdzsvarots pretvārsts. Tiek pieņemts rūpnīcas unikālais aploksnes slīpēšanas lodīšu formēšanas process. Bumbai ir augsta precizitāte. Bumbiņas virsma ir ķīmiski niķelēta. Minimālais pārklājuma biezums ir 40 μm un minimālā cietība ir HV800 ~ 1000.
10. Vārsta kāts: Atdalīts no lodītes, vārsta kāts ir veidots kā pleca tipa pretlidošanas konstrukcija saskaņā ar ASME B16.3 standartu. Vārsta kāta berzes daļa ir pārklāta ar plastmasas gultni, lai samazinātu vārsta darba griezes momentu. Lai uzlabotu vārsta kāta virsmas cietību, tiek izmantots ķīmiskais niķeļa pārklājums, minimālais pārklājuma biezums ir 40 μm un minimālā cietība ir HV800 ~ 1000.
11. Vārsta kāta blīvējums: pirmais blīvējums ir "O" tipa blīvgredzens (VITON-A), bet otrais blīvējums ir ugunsdrošs blīvgredzens (izplests grafīts). Vārsta kāta otro blīvējumu var nomainīt zem spiediena. Un tas var nodrošināt vārsta kāta rotējošās daļas blīvēšanu uguns stāvoklī.
12. Vārsta ligzdas konstrukcija: Vārsta ligzdai ir metāla + VITON hibrīda konstrukcija. Pirmā līmeņa blīvējums tiek panākts ar metāla savienojumu starp vārsta ligzdu un lodi; otrā līmeņa blīvējums tiek panākts ar elastīgo materiālu pie lodītes, lai panāktu absolūtu nulles noplūdi. Šajā dizainā barotnē esošās cietās daļiņas nevar iestrādāt pirmā līmeņa metāla blīvējuma virsmā; tos nevar arī iestrādāt otrā līmeņa elastīgajā materiālā. Elastīgais materiāls deformēsies, izspiežot cietās daļiņas. Kad vārsts tiek atvērts nākamreiz, cietās daļiņas izdalīsies no vārsta ligzdas virsmas; ja cietās daļiņas patiešām ir iestrādātas elastīgajā blīvējumā, tās arī absorbēs elastīgās blīvējuma virsmas elastība un nesaskrāpēs lodītes izturību, tāpēc nebūs mehānisku bojājumu. Elastīgās blīvējuma virsmas preterozijas metode ir tāda pati kā smilšu strūklas telpas tērauda žogs, kas jāaizsargā ar gumijas spilventiņiem, lai novērstu eroziju. Erozijas enerģija tiek absorbēta deformācijas rezultātā un pēc tam atsitiena. Tas samazina eroziju un nodilumu.