“Spiediena uzturēšanas un pārspiediena vārsts” ir garš nosaukums diezgan vienkāršam komplektam, un, tā kā termins dažādās valstīs tiek tulkots atšķirīgi, jūs redzēsiet to arī par spiediena samazināšanas/uzturēšanas vārstu, pretspiediena vadības vārstu vai dažreiz par “turēšanas spiediena vārstu”. Tie visi ir viena un tā pati ģimene: pilot-vadāmi vārsti, kas uzrauga spiedienu ieplūdes pusē un uztur to, kur vēlaties.
Šie vārsti veic divas darbības:
Atvieglojums.Kad cauruļvada spiediens pārsniedz iestatīto punktu, vārsts atveras un iztukšo lieko. Šī ir darba aizsardzības puse -, tā neļauj sūkņiem, caurulēm un veidgabaliem būt pārmērīgam-spiedienam.
Uzturēšana.Kad spiediens maģistrālē nokrītas zem iestatītā punkta, vārsts aizveras un ierobežo plūsmu. Šī ir "turēšanas" puse -, kas novērš spiediena kritumu pret straumi.
Viens vārsta korpuss, viens pilots, divas darbības. Kurš no tiem ir atkarīgs no tā, kā ir iestatīts pilots, un lielākā daļa dizainu ļauj pārslēgties starp tiem. Lūk, kā tas viss darbojas, kur šie vārsti parādās reālās sistēmās un kam jāpievērš uzmanība, pērkot tādus.
Kā darbojas spiediena uzturēšanas / samazināšanas vārsts
Lielākā daļa šīs saimes vārstu (klasiskais 500X modelis, kas ir tas, ko redzēsit lielākajā daļā citātu) ir pilnībā hidrauliski. Nav ne solenoīda, ne motora, ne barošanas avota. Vārsts darbojas ar ūdens spiedienu pašā caurulē.
Montāžai ir divas galvenās daļas:
Galvenais vārsts- globusa-stila korpuss ar diafragmu (vai virzuli) augšpusē. Spiediens diafragmas kamerā nospiež galveno vārstu aizvērtā virzienā.
Pilotvārsts- neliels vārsts, kas uzstādīts uz galvenā vārsta un savienots ar to ar īsu cauruļu garumu. Tas uztver ieplūdes spiedienu un kontrolē to, kas notiek diafragmas kamerā.
Vadības caurulē atrodas adatas vārsts un pāris mazi lodveida vārsti. Tie ļauj regulēt atvēršanas un aizvēršanas ātrumu.
Reljefa režīmā,Pilots ir iestatīts tā, lai galvenais vārsts paliktu aizvērts, kamēr ieplūdes spiediens ir zemāks par iestatīto punktu. Ja ieplūdes spiediens paaugstinās virs tā, pilots atveras un izvada ūdeni no diafragmas kameras. Kad šis spiediens tiek atbrīvots, ieplūdes spiediens atver galveno vārstu un pārpalikums izplūst. Kad spiediens nokrītas zem iestatītā punkta, pilots aizveras, kamera tiek uzpildīta un galvenais vārsts aizveras. Viss cikls ir automātisks un nepārtraukts.
Uzturošā režīmā,sāk atvērties galvenais vārsts. Ja augšējais spiediens sāk kristies, pilots reaģē, diafragmas kamera piepildās un galvenais vārsts droselē virzienā uz aizvērtu pusi, līdz spiediens augšup paceļas atpakaļ līdz iestatītajam punktam. Pietiekami ierobežojiet plūsmu, un spiediens vārsta priekšā atkal paaugstinās -, tā tas "notur" spiedienu.
Iestatījuma punktu noregulē ar skrūvi uz pilota. Pagriežot to, mainās atsperes spēks, kas pilotam jāpārvar, lai jūs varētu iestatīt atvēršanas (vai uzturēšanas) spiedienu. Tipiskam 500X vārstam regulēšanas diapazons ir aptuveni 0,2–1,7 MPa (2–17 bāri).
Spiediena mazināšana pret spiediena uzturēšanu
Novietojiet tos blakus, un atšķirību ir viegli kļūdīties, tāpēc šeit ir īsā versija.
| Salīdzinājuma punkts | Spiediena samazināšanas vārsts | Spiediena uzturēšanas vārsts |
|---|---|---|
| Spiediens tas jūt | Augšup straume (ieplūde) | Augšup straume (ieplūde) |
| Normāls stāvoklis | Slēgts | Atvērt, droseles pēc vajadzības |
| Ko tas dara | Atveras, kad ieplūdes spiediens pārsniedz iestatīto punktu | Modulē, lai uzturētu ieplūdes spiedienu iestatītajā punktā vai virs tā |
| Darbs | Aizsargājiet sistēmu no pārspiediena | Turiet minimālu spiedienu augšpuses pusē |
| Tipiska vieta | Uz atzara no galvenās līnijas, pārpalikumu izmešana drošai izplūdei | -Līnijā starp divām spiediena zonām vai pie sūkņa izplūdes kā pretspiediena vārsts |
Inženieri izmanto garīgo īsceļu: drošības vārsts ir avārijas bremze, atbalsta vārsts ir kruīza kontrole. Abi skatās uz vienu un to pašu spiedienu; viņi vienkārši darbojas pretējos virzienos.
Lietojumprogrammas
Ugunsdrošība.Iespējams, lielākais šāda veida tirgus. Sprinkleru vai hidrantu sistēmā vārsts uztur tīklā spiedienu un gatavību; kad ugunsdzēsības sūknis ieslēdzas un palielinās spiediens, tas atveras un izvada pārspriegumu, nevis ļauj tam āmurēt cauruļvadus.
Pašvaldības un augstceltņu{0}}ūdensapgāde.Tas pats vārsts atrodas uz sūkņa izplūdes līnijām vai pie spiediena zonas ieejas, aizsargājot sūkņus no pārspiediena un uzturot padeves spiedienu augšējos stāvos.
Apūdeņošanas un apstrādes ūdens.Šie vārsti uztur pastāvīgu spiedienu uz pilienu vai sprinkleru līnijām un nodrošina rūpniecisko procesu cilpu stabilitāti.
Hidrauliskās un pneimatiskās iekārtas.Hidraulikā to pašu funkciju parasti veic ar tiešas -darbības vai pilot-vadāmu spiediena samazināšanas vārstu uz sūkņa izplūdes atveres, kas aizsargā cilindrus, motorus un šļūtenes no pārspiediena. Princips ir identisks; konstrukcija ir tikai mazāka un paredzēta eļļai, nevis ūdenim.
Uzstādīšana un apkope: kas izraisa kļūmes
Lielāko daļu problēmu ar šiem vārstiem var izraisīt daži iemesli, un tie visi ir novēršami:
Uzstādiet sietiņu vai Y-filtru augšpusē. Bloķēts pilotports ir -viens iemesls, kāpēc vārsts pārstāj reaģēt.
Uzstādiet tā, lai plūsmas bultiņa būtu vērsta pareizajā virzienā, un atstājiet pietiekami daudz vietas, lai sasniegtu pilotu un iztukšošanas vārstus.
Pirms nodošanas ekspluatācijā izskalojiet līniju. Atkritumi ir tas, kas nogalina pilotvārstus un adatu vārstus.
Vismaz reizi ceturksnī pārbaudiet iestatīto punktu ar kalibrētu mērinstrumentu kritiskajām sistēmām. Iestatījuma-punkta novirze ir normāla; jūs vēlaties to uztvert, pirms tas ir svarīgi.
Ja vārsts neuztur spiedienu: vispirms vēlreiz{0}}pārbaudiet pilota iestatīto punktu, pēc tam notīriet adatas vārstu un sietiņu un pēc tam pārbaudiet diafragmu.
Ja tas pļāpā vai ūdens{0}}āmuri: vārsts var būt pārāk liels plūsmai, vai arī aizvēršanās ātrums ir iestatīts pārāk ātri. Samaziniet aizvēršanās ātrumu un pārbaudiet, vai troksnis pazūd.
Neuzskatiet drošības vārstu kā piemērotu-un-aizmirstiet. Ik pa brīdim pagrieziet to manuāli, lai zinātu, ka tas joprojām kustas
Vārstu rūpnīca
Vai sistēmai ir nepieciešams atslodzes, atbalsta vai samazināšanas vārsts?
Nosūtiet savus dienesta datus(šķidrums, spiediena diapazons, plūsmas ātrums, savienojuma izmērs), un mūsu inženieri apstiprinās pareizo vārstu un piemērojamo standartu.
FAQ
Kāda ir atšķirība starp spiediena samazināšanas vārstu un spiediena uzturēšanas vārstu?
Pārslodzes vārsts paliek aizvērts, līdz spiediens augšpusē pārsniedz iestatīto vērtību, un pēc tam tiek atvērts, lai iztukšotu lieko -, ko tas aizsargā pret pārspiedienu. Uzturošais vārsts modulē, lai novērstu spiediena pazemināšanos zem iestatītā punkta -, tas aizsargā pret zem-spiedienu. Abi izjūt spiedienu augšup pa straumi; tie darbojas pretējos virzienos.
Ko nozīmē “500X” uz spiediena uzturēšanas/pārslodzes vārsta?
500X ir nozares kods kopējam pilot-vadāmam hidrauliskā vadības vārsta modelim, kas paredzēts ūdensapgādei, parasti ar atloku, DN50–DN600, ar regulējamu spiediena diapazonu aptuveni 0,2–1,7 MPa. Tas ir tips, kas visbiežāk tiek minēts ugunsdrošības un ūdensapgādes atvieglošanas/uzturēšanas vajadzībām.
Vai viens vārsts var darboties gan kā atslodzes, gan atbalsta vārsts?
Jā. To pašu galveno vārstu un pilotu var konfigurēt jebkurai funkcijai. Daudzi uzstādītāji iegādājas vārstu ar pilota komplektu, lai atvieglotu atzarojuma līniju; to pašu vienību var iestatīt kā atbalsta vārstu iekš-zonas lietojumam.
Kāda ir atšķirība starp drošības vārstu un drošības vārstu?
Stingri sakot, drošības vārsts ir paredzēts saspiežamiem šķidrumiem (tvaiks, gāze, gaiss) un atveras pilnībā un ātri. Pārspiediena vārsts ir paredzēts šķidrumiem un atveras pakāpeniski, proporcionāli pārspiedienam. Ūdens sistēmām "atslodzes vārsts" ir pareizais termins.
Kā jūs iestatāt spiedienu uz spiediena uzturēšanas vārstu?
Pilotā ir regulēšanas skrūve. Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni, pagrieziet skrūvi, lai mainītu atsperes spēku (pulksteņrādītāja virzienā parasti paaugstina iestatīto punktu), pēc tam nofiksējiet to. Vienmēr pārbaudiet ar manometru, kamēr sistēma darbojas, un noregulējiet ar maziem soļiem.
Kur jāuzstāda spiediena uzturēšanas vārsts?
Caurules -līnijā, parasti pie sūkņa izplūdes, pie robežas starp divām spiediena zonām vai sadales zonas ieejā - jebkurā vietā, kur nepieciešams uzturēt minimālu spiedienu pirms vārsta. Palīdzības dienestam tas iet pa atzarojuma līniju, un izplūde tiek novirzīta uz drošu kanalizāciju.
Kā noteikt, vai drošības vārsts ir maza izmēra?
Ja spiediens turpina paaugstināties virs iestatītā punkta, kamēr vārsts ir pilnībā atvērts, vārsts ir maza izmēra vai ieplūdes un izplūdes cauruļvadi ir pārāk mazi. Pārbaudiet vārsta plūsmas jaudu pret faktisko sistēmas plūsmu un pieļaujamo spiediena pieaugumu.
Kāpēc mans spiedienu uzturošais vārsts neuztur spiedienu?
Iespējamības secībā: iestatītais punkts ir novirzījies, vadības adatas vārsts vai sietiņš ir bloķēts, pilota sēdeklis ir nodilis vai galvenā vārsta diafragma ir bojāta. Pārbaudiet tos šādā secībā.